球墨鑄鐵井蓋在施工過程中，如果沒有正確的方法，那么很容易會發生一些問題，這些問題如果沒能好好處理的話，很可能會在日后的使用過程中有所下降，因此今天我們主要針對其施工問題來為大家簡單的介紹一下：

　　一般市政道路先砌筑到一定高度，然后填筑路基，這種情況導致大型機械無法對井身周圍進行壓實，而不得不采取小型夯機人工夯實，必然在球墨鑄鐵井蓋？周圍形成壓實死角理論上此種夯實方法可行，但實際由于人的隨意性較大，夯實結果往往不盡人意。

　　一般由強度較低的黏土磚砌筑，且砌筑砂漿強度也較低，加之工人砌筑時砂漿不飽滿，對完工后又缺乏科學的檢測手段，其本身強度不具有良好的耐久性。部分檢查后先施工球墨鑄鐵井蓋身后澆筑混凝土底板的錯誤做法導致。此種施工方法使其直接坐落在土質基礎上，基礎不牢，混凝土底板沒有起到擴散應力的作用，在車輛的反復荷載下井身容易下沉。

　　選擇直徑為700mm，井座寬度為50mm，作用在它身上的汽車荷載為30噸，考慮1.2的沖擊系數，則井座的底部應力為3.06Mpa，遠大于基層土基應力，從而容易造成檢查井下沉。另外是檢查它與混凝土不能很好的固結形成整體。很多時候只設置4個螺栓與井圈連接，且用砂漿固定，強度很低，容易造成松動、偏移。

　　球墨鑄鐵井蓋設計及安裝不合理。現在市政工程主要使用的球墨鑄鐵。這種產品是球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。所以本身材質不存在任何問題，實踐中也發現基本不存在破裂現象，但關鍵是井座寬度一般只有40~60mm寬度，不能將車輛荷載有效擴散。

　　球墨鑄鐵井蓋在施工時，除了以上容易出現的問題，可能也會遇到其他的情況，這個時候就需要大家能夠及時的發現，如果大家在日后中有什么困難，可以尋找專門的人進行咨詢，以便更好的施工。